Ducati Naked Bike Legends引领全球双缸街车狂热

所谓的NK（Naked Bike），即是指无整流罩的性能街车。自从1993年Ducati Monster诞生以来，这家义大利车厂便掀起了全球性的双缸NK热潮。到底它们的魅力何在？又如何形成Ducatista的特殊文化？只有接触Ducati NK，才能了解其奥妙。

1993年诞生的初代目Monster 900，採用851 / 888的车架设计，以及750 Supersport的前叉。
Monster Family
Ducati文化的奠基者
义大利人把Ducati的狂热车迷称为Ducatista，他们在全球各地形成独特的摩托车社群，并且每年一度举行为期一週的World Ducati Week庆典。事实上，这种文化的形成，可说与该厂最畅销车系Monster的发展，有着深厚渊源。当Miguel Angel Galluzzi决定为跑车的车架塞进裸露的引擎，让钢管编织车架与L型双缸引擎的机械美感，能够一目了然地被欣赏，就已然注定掀起全球人们骑乘Ducati NK的热潮。

搭载999引擎，并配备?hlins前后悬吊及辐射卡钳的超强版本的S4RS。
迅速延烧的Monster热浪
初代Monster的构想，源自于打造一部能展现Ducati设计传承，但要能够易于骑乘的「非」跑车。同时，这部车的设计还得留给车主无限的改装空间，其所能衍生的改装零配件，要足以媲美Harley-Davidson的车款。于是，以851 / 888车架设计，加上750 Supersport的前叉，Ducati推出了令人惊艳的M900，其后又先后在1994与1996发表M600与M750。此外，还有专为排气法规较严苛的亚洲而打造的M400，也销往菲律宾、台湾、泰国等地。在2001年发表的S4，是第一款配备水冷4气门超跑引擎的Monster。到了2005年，超强版本的S4RS诞生了；它搭载超跑999的引擎，并配备?hlins前后悬吊及辐射卡钳。自此，Monster的性能化发展，让那些弯道狂热份子也加入了Monster骑士的行列。2005年出现的S2R拥有与S4R同样外观，不过採用了2气门的引擎，预告Monster回归当初易控轻巧设计的「复古」运动。

2007年发表的Monster 696不只是Ducati当时最强的气冷车款，更让骑士重新寻回骑乘Monster的纯粹乐趣。
新世代的M家族魅力
由于Ducati引擎技术的日益纯熟2007年发表的Monster 696成为该厂动力最强的气冷车款。从696开始，Monster结束了与跑车共用零件的时代，成为新造型、新动力、新设计的独立车系。2008年，以696为基础，搭载1078c.c.引擎的Monster 1100诞生了。它採用了单摇臂设计，并拥有辐射式煞车卡钳、更大的前叉和更高的悬吊。拜新一代Monster之赐，Ducati首度在2009年缔造一年内销售超过1万部的成绩。同年，配备?hlins全段可调悬吊的1100 S问市。在2010年，Ducati除了追加输出87hp的Monster 796之外，更发表了动力提昇的Monster 1100 Evo。它的排气管从座位下方移到了侧边，而Ducati招牌的乾式离合器也改为更耐用的湿式设计。此外，M 1100 Evo还标配了具备ABS及DTC循迹控制系统的安全套件。综观Monster的发展，可说为全球车迷树立了Ducati特有了机车文化。2008年的9月21日，Ducati车主在比利时的Hamme-Moerzeke举行车聚。当天的盛况共吸引了405部Monster，创下「单一厂牌、单一车型最大规模游行」的金氏世界纪录。

Monster 1100 Evo的排气管移到了侧边，而乾式离合器也改为更耐用的湿式设计。
每年的World Ducati Week活动，总吸引全球无数车迷参加，其中佔最大多数的仍是Monster的车主。